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鋼結構工程是以鋼材制作為主的結構，是主要的建筑結構類型之一。鋼結構是現代建筑工程中較普通的結構形式之一。
中國是最早用鐵制造承重結構的國家，遠在秦始皇時代(公元前246～219年)就已經用鐵做簡單的承重結構，而西方國家在17世紀才開始使用金屬承重結構。公元3～6世紀，聰明勤勞的中國人民就用鐵鏈修建鐵索懸橋，后又建成了著名的四川瀘定大渡河鐵索橋，云南的元江橋、貴州的盤江橋等，都是用鐵體承重結構的例子。中國雖然早期在鐵結構方面有卓越的成績，但由于2000多年的封建制度的束縛，科學不發達，一直停留于鐵制建筑物的水平上。直到19世紀末，中國才開始采用現代化鋼結構。新中國成立后，鋼結構的應用有了很大的發展，無論在數量上或質量上都遠遠超過了過去。
鋼材的特點是強度高、自重輕、整體剛性好、變形能力強，用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特別適宜;材料勻質性和各向同性好，屬理想彈性體，最符合一般工程力學的基本假定;材料塑性、韌性好，可有較大變形，能很好地承受動力荷載;建筑工期短，工業化程度高，可進行機械化程度高的專業化生產。鋼結構今后應深入研究高強度鋼材，以大大提高其屈服點強度;此外，要軋制新品種的型鋼，如H型鋼(又稱寬翼緣型鋼)、T形鋼以及壓型鋼板等，以適應大跨度結構和超高層建筑的需要。鋼結構還屬環保綠色的建筑材料，其使用的大部分材料具有高回收性的特點，而鋼結構與多種復合材料綜合使用，又具有抗震、防風、防火、隔音、隔熱等綜合性能優良的建筑產品。
從鋼結構不同業務類型的市場情況分析，在輕型鋼結構領域，由于進入壁壘相對較低，參與競爭的中小型企業眾多，呈現區域化激烈競爭的格局。競爭的重點體現在工廠化制造規模優勢。
在大跨度空間鋼結構、高層重型鋼結構、橋梁鋼結構、大型鍋爐鋼架、海洋平臺鋼結構等高端應用領域，由于鋼結構工程技術含量高，制作安裝難度大、資金、資質、產品質量和精度要求高，生產企業相對較少，因而進入門檻較高。據中國鋼結構協會統計，到目前為止，全國擁有鋼結構制造企業特級資質的企業有精工鋼構、東南網架、杭蕭鋼構、滬寧鋼機、鴻路鋼構等61家，競爭環境相對緩和，市場發展前景廣闊，預計未來將成為鋼結構工程中的競爭重點。
從區域分布情況來看，規模較大的鋼結構企業大多集中在上海、浙江、安徽、山東、廣東、北京等地，沿海及中部城市鋼結構制造業發展走在全國前列。據統計，2012年鋼結構產量位居全國前五名的省市是：浙江203萬噸，上海182萬噸，安徽147萬噸，山東119萬噸，江蘇91萬噸，合計占全國鋼結構產量1/3以上。
從行業未來競爭態勢來看，我國鋼結構企業數量不少，但上規模、有影響力的企業不多，行業集中度不高，具有行業整合能力、節能低耗的大型鋼結構制造企業較少。“十二五”期間，根據國家產業政策調整，一些中小企業在競爭中將被逐步淘汰，一些具有技術優勢、規模優勢、自主創新優勢、品牌優勢和客戶優勢、具備設計制作安裝一體化經營實力、在國際市場具有一定競爭力的企業將在競爭中通過開拓市場、擴張產能、技術升級逐漸做大做強，未來行業集中度將不斷提高。
國際鋼結構優勢企業主要采用“設計、制造與安裝”一體化經營的業務模式。目前，國內眾多鋼結構企業受技術能力制約，多采用構件加工與安裝的經營模式，而廣大中小企業更是僅以構件加工為主，盈利能力無法與行業內領先企業相比。
優秀的鋼結構企業必須擁有一支技術過硬的安裝隊伍，具備嚴密的施工組織、完善的施工方案、嫻熟的安裝技術，并配之以先進的安裝設備，從而為建設優質工程提供保證。
隨著鋼結構市場競爭的日趨激烈，一些高端鋼結構企業在鋼結構產品制造的基礎上逐步延伸前后端業務鏈，采用了國際上主流的“設計、制造與安裝”一體化經營的業務模式，在設計及安裝環節上提升競爭力，從而獲取了高于行業平均的毛利率水平。
隨著我國中部地區的崛起、西部大開發戰略的實施，中西部地區投入逐步加大，為鋼結構企業提供了廣闊的市場空間，中南、西南、西北正逐步成為鋼結構行業發展的新興區域。未來隨著中西部地區的后發優勢逐漸凸顯，一些在東部沿海區域具備競爭優勢，同時在中西部地區提前布局的企業將在區域市場競爭中取得領先優勢。
未來我國的鋼結構的發展將重點在海洋石油工程裝備、鋼結構住宅、鋼結構橋梁等3個領域，如以全國59萬座公路橋梁為例，目前鋼結構橋梁不足1%，而鋼結構橋梁在日本占到41%、美國占到33%，由此可見，我國鋼結構橋梁的市場需求、產業發展與發達國家還有很大差距。國家發改委、工信部、科技部也正在研究有關戰略性新型產業確定和規劃目標，對具有國際先進水平、自主創新能力強、國際競爭實力強大并可以占領更多市場的產業，將列入規劃并給予支持、扶持政策。機遇也是挑戰，我國鋼結構產業能否上臺階、上規模，最近十年的發展至關重要。